据Alphaliner与Sea-Intelligence数据，持续的船期延误已吸收约5%的全球集装箱运力，相当于约170万TEU被压在海上，无法有效投入运营。

　　2026年7月，全球集装箱船准班率降至56.4%，迟到船舶平均延误6.06天，均为近年低点。

　　手持订单创2009年以来新高

　　与此同时，全球集装箱船手持订单约1397万TEU，与3416万TEU的现役船队之比超过40%，创2009年以来新高。新增运力预计在2027年及以后集中释放，届时亚欧等主干航线的供需格局可能进一步承压。

　　对出口企业的提示

　　船期不确定性上升，意味着交货窗口需要预留更多缓冲。对于危险品与罐箱货物，由于涉及危险品申报、罐体检验等环节，建议提前锁定舱位、留足单证与申报时间，避免因船期变动造成额外堆存或改配成本。

　　（来源：Alphaliner、Sea-Intelligence周报数据，2026年9月）