经历2016年的深度亏损后，2017年全球集装箱运输需求回暖，叠加船公司主动控制运力，主要航线运价触底回升，行业盈利状况明显改善。

　　三大联盟投入运营

　　2017年4月，由中远海运、达飞、长荣、东方海外组成的海洋联盟（Ocean Alliance），以及由赫伯罗特、ONE、阳明组成的THE联盟先后投入运营，与2M联盟共同构成集运业主干航线的新格局，航线网络与班期密度随之调整。

　　数字化风险显现

　　2017年6月，马士基遭受NotPetya勒索软件攻击，全球多地码头作业、订舱与单证系统一度中断，事件暴露出航运业数字化运营的安全短板，也推动行业加大信息安全投入。

　　（来源：公开行业报道整理，2017年）